我公司生產的錨桿專用萬能試驗機歸納總結一下錨桿力學性能試驗的方法和試驗步驟。

錨桿的力學性能試驗主要包括

1. 抗拉強度，錨桿所能承受的最大破壞力和橫截面積的比值

2. 抗剪強度，錨桿所能承受的最大剪切力和剪切面積的比值

3. 錨固力，將錨桿通過錨固劑置于模擬鋼管內固化24h后的拔出力（破壞力）

4. 尾部連接部位及螺紋承載力，錨桿與螺帽等連接部位的最大破壞力

5. 尾部連接部位、尾部螺紋及托盤承載力

抗拉強度的試驗方法

抗拉強度 將樹脂錨桿玻璃纖維增強塑料桿體去掉錨頭和錨尾，桿體中間段隨機截取800mm長的試件，兩端各300mm用膠粘劑粘接在與之匹配的鋼管內，鋼管內壁加工成螺距寬為2mm，高為0.5mm的螺紋，使粘接強度大于桿體抗拉強度，在萬能材料試驗機上進行抗拉強度測定抗拉強度 將樹脂錨桿玻璃纖維增強塑料桿體去掉錨頭和錨尾，桿體中間段隨機截取800mm長的試件，兩端各300mm用膠粘劑粘接在與之匹配的鋼管內，鋼管內壁加工成螺距寬為2mm，高為0.5mm的螺紋，使粘接強度大于桿體抗拉強度，在萬能材料試驗機上進行抗拉強度測定

抗剪強度

將樹脂錨桿玻璃纖維增強塑料桿體截成200mm長的試件，將試件放入剪切專用夾具中，在萬能材料試驗機上以10KN/min～20KN/min的速度剪壞，按下式計算剪切強度。 δ 剪 == PMPa 2A 式中：P—剪切力（N）； A—一個正剪切面積值（mm2）。 測試結果以MPa為單位，保留至個位。

錨固力

將外徑50.5mm，內徑27mm，長度450mm的厚壁鋼管內部加工成螺距寬2mm，高0.5mm的螺紋，用MT146.1規定的中速樹脂錨固劑填滿模擬孔，將玻璃纖維增強塑料桿體錨固端邊推邊慢速旋轉地手工推入膠泥中，保證桿體在管的中心位置。另一端用膠粘劑粘接在與之匹配的鋼管內，使粘接強度大于錨固端，樣品固化24h后，在拉伸試驗機（萬能材料試驗機或錨桿拉拔計）上以3KN/s的加載速率加載至最大載荷。結果以KN為單位，保留至小數點后一位，取三個樣品的平均值作為錨固力。

尾部連接部位及螺紋承載力

從樹脂錨桿玻璃纖維增強塑料桿體尾部截取桿體試件（含連接部位和尾部螺紋）600mm，將前端300mm用膠粘劑粘接于相應尺寸的鋼管內，使粘接強度大于尾部連接部及螺紋承載力，24h后在萬能材料試驗機上進行試驗。試驗時，將尾部連接部位及螺紋段一段按入特制拉力架（拉力架符合MT146.1中6.6的規定），將鋼管端放入錨桿專用試驗機上鉗口中，以3KN/s的加載速度加載至試件破壞，測試結果以KN為單位，保留至小數點后一位。